Флагманский кроссовер LADA Azimut запущен в серийное производство

АВТОВАЗ перевел проект LADA Azimut из стадии испытаний в промышленный выпуск. Сборка нового кроссовера началась 25 сентября 2026 года на главной производственной линии предприятия.

Запуск прошел при участии министра промышленности и торговли России Антона Алиханова, губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева, главы АО «АВТОВАЗ» Максима Соколова и заводского коллектива.

На создание автомобиля потребовалось три года. Российская команда отвечала за весь цикл разработки: определила архитектуру и компоновку, создала дизайн, спроектировала системы и провела настройку ездовых характеристик. В основу легла существенно обновленная платформа LADA Vesta, для которой подготовили приблизительно 1000 оригинальных компонентов.

Испытательная программа перед началом выпуска

До постановки на конвейер было собрано больше 370 тестовых экземпляров. Их суммарный пробег во время дорожных проверок превысил 1,5 млн километров в эквивалентном исчислении. Общее количество проведенных испытаний достигло 7220.

Для доводки машины применялись новые комплексы инженерного центра. Среди них оборудование для калибровки моторов в соответствии с нормами «Евро-6», роботизированные установки для проверки ресурса кузова и подвижных элементов, а также климатическая камера, совмещенная с вибрационным стендом.

Отдельная программа была посвящена защите людей в салоне. Специалисты смоделировали более тысячи аварийных ситуаций в цифровой среде и провели свыше 40 реальных ударных тестов. Автомобиль также выдержал боковое столкновение со столбом по методике, требования которой строже обязательных российских нормативов.

Силовой каркас на 60% по массе состоит из стали повышенной прочности. Для всех наружных панелей используется материал, оцинкованный с двух сторон. Система пассивной безопасности включает передние и боковые подушки, защитные шторки и дополнительные датчики столкновения по бокам кузова.

Двигатели и варианты трансмиссии

Первые серийные LADA Azimut оснащаются модернизированными атмосферными агрегатами АВТОВАЗа. Рабочий объем начального мотора равен 1,6 литра, отдача — 120 л. с. Второй двигатель при объеме 1,8 литра развивает 132 л. с.

Покупателям предложат версии с механической коробкой на шесть ступеней и бесступенчатой трансмиссией. В перспективе предусмотрено расширение гаммы за счет 150-сильного турбоагрегата, сочетающегося с классическим автоматом. Кроме того, на предприятии уже приступили к проверкам гибридного исполнения кроссовера.

Распределением тяги в разных дорожных условиях управляет интеллектуальная электроника. Выбрать алгоритм ее работы можно вручную либо доверить автоматике.

Изменения в конструкции шасси

Ходовую часть подготовили к большей массе автомобиля, увеличенным колесам и установке более производительных силовых агрегатов. Спереди появились усиленный подрамник, расширенная колея, новые рычаги и оригинальные верхние опоры. Пружины и стойки получили специальные настройки.

Задние рычаги другой конструкции позволили увеличить допустимую нагрузку. Параметры амортизаторов и упругих элементов подобраны для поездок по дорогам с неоднородным покрытием.

Полной переработке подверглись ступицы. Подшипники стали крупнее, соединение с передними шарнирами было усилено, а число крепежных болтов каждого колеса увеличилось с четырех до пяти.

Внешность и геометрическая проходимость

Облик кроссовера сформирован высокой кромкой капота, вертикальными поверхностями на передней и задней частях кузова, диагональной графикой и плавно снижающейся крышей. Светодиодные осветительные приборы, арки колес и интерьерные элементы продолжают фирменную икс-образную тему LADA в новом исполнении.

По нижнему периметру предусмотрен обвес из неокрашенного пластика, уменьшающий вероятность повреждения краски. Расстояние от дороги до нижней точки автомобиля составляет 208 мм. Вместе с небольшими свесами такой клиренс рассчитан на эксплуатацию вне ровного асфальта.

Размеры салона и акустический комфорт

Пассажирам второго ряда добавили 35 мм свободного места перед ногами. Ширина пространства в области плеч увеличилась почти на 45 мм для передних сидений и более чем на 30 мм для задних. Над водителем появилось свыше 20 дополнительных миллиметров.

Снижению уровня шума помогают стекла большей толщины, расширенный набор изоляционных материалов, мягкая отделка и измененные впускной и выпускной тракты двигателя. В местах крепления силовой установки применены опоры с гидромеханическими компонентами.

В оснащение входят доступ без ключа, удаленный запуск, автоматически затемняющееся внутреннее зеркало и ассистент движения вниз по склону. Декоративное освещение дверей и передней панели имеет регулировку интенсивности и палитру из десяти цветов.

Функции, ранее не применявшиеся маркой

Azimut расширяет перечень доступного для автомобилей LADA оборудования. В него вошли стеклянная панорамная крыша с люком, обогреваемые передние боковые стекла, электрические настройки кресла водителя и обзорные камеры по периметру.

Также предусмотрены зарядка телефона без кабеля, раздельное регулирование температуры для двух зон, автоматическое открывание двери багажного отделения и электрический привод стояночного тормоза. В оформлении интерьера появились дополнительные виды отделочных материалов, включая комбинированную ткань на стойках.

Цифровые сервисы внутри автомобиля

Центром информационно-развлекательного комплекса стал дисплей диагональю 10 дюймов с HD-разрешением и IPS-матрицей. Программное обеспечение объединяет разработки Сбера и других российских партнеров.

Для голосовых команд используется ассистент на базе GigaChat. Навигационную часть обеспечивает 2ГИС с возможностью работы с интернет-соединением и без него. Доступ к сетевым функциям предоставляет встроенный профиль СберМобайла.

Медиасистема поддерживает сервис Звук, а расширенный вариант доступен при наличии СберПрайм. Вход через Сбер ID активирует дополнительные возможности. С экрана можно менять параметры климата, салонного освещения и ездовых режимов, а также оплачивать заправку с возможностью списания бонусов Спасибо.

Как завод подготовился к новой модели

Запуск кроссовера сопровождался переоснащением нескольких производственных направлений. Сварочное подразделение получило 256 единиц техники, 53 дополнительных роботизированных комплекса пятого поколения и 28 автоматически перемещающихся платформ, созданных по патенту АВТОВАЗа.

Лазерное соединение металла впервые применяется заводом на кузовах с панорамной крышей. Еще одной освоенной операцией стало изготовление профилированных силовых деталей из прочных марок стали.

Для штамповки ввели 200 комплектов оснастки, включая крупноформатные изделия категории XL собственной разработки. Предприятие наладило изготовление наиболее крупных бамперов в модельной линейке марки. Остальные участки пополнились 48 единицами металлургического оснащения и 44 станками для механической обработки.